远特科技 • 2011-04-07
3月29日上午，由国家工业和信息化部、国家教育部、广东省人民政府指导，中国电子商会汽车电子专委会、教育部教育管理信息中心、广州智能交通信息服务产业联盟联合主办的“2011中国车联网产业发展论坛”在广州大剧院隆重举行。
图一 论坛开幕剪彩
出席本次论坛的人员包括中国全球定位系统技术应用协会咨询中心主任曹冲、中国电子商会常务副会长兼秘书长 王宁、广汽集团工程研究院首席总师黄少堂中国电子商会汽车电子专委会会长 卢灿光等政府领导、协会领导、专家学者、移动通信运营商、整车生厂商、4s店集团、tsp后台服务运营商、地图运营商、车机生产商、车机方案商、风险投资商、网络服务运营商等产业链代表参会，共同探讨中国车联网及技术应用领域的发展方向。北京远特科技资深副总经理李献坤也应邀前往，并对中国车联网行业的未来发展趋势，发表了重要观点。
图二 远特李总发表讲话
李总认为：关于tsp服务收费与盈利模式的问题，不排除今后会向用户提供免费的可能性。但天下没有免费的午餐，这里所说的不向车主收费，并不意味着不向其他第三方收费。所以要想实现对车主的免费服务，前提是首先要有足够的用户群，才可以支撑向第三方收费。这就牵涉到用户群，这点也是我们深思的问题，如何才能拥有更大的用户群？我们形容就像是一个鱼塘，作为远特，我们搭建服务平台只是挖了一个鱼塘，如何把鱼塘里面的鱼养起来才是核心。因为telematics是一个产业链很长的利益链条，从保险到日常服务、安全服务、安防、娱乐等。
图三 黄少堂先生发表讲话
针对telematics产业链，广汽集团工程研究院首席总师黄少堂先生也发表了精彩演讲。他认为，在制订信息的时候，车载系统应该以车为前提，来之于车，回馈于车。要把3g与汽车接触，真正实现车载信息。要对汽车有足够的了解，通过我们的运行，得以实现车载信息，最终形成一个产业链。与车厂形成战略联盟，长期合作。这样使后装信息服务有机地结合在一起。真正车主关心和需要的并非一些花哨的影音娱乐功能，而是基于远程控制和车身信息的安防和位置信息服务。那才能算是真正的车载技术、才算是真正意义上的车联网。
本次车联网发展论坛的成功举行，有望推动中国智能交通的发展，加快车联网的应用，也会对中国物联网产业产生积极的影响作用。2011中国车联网产业发展论坛必将在中国车联网的历史上，留下浓重的一笔！