有车以后：各位网友大家好，我们现在在2019年上海车展现场，接下来接受采访的北京远特科技股份有限公司副总经理张敬锋先生。接下来是快问快答环节。
1、你觉得2019年会是车市寒冬吗？
否。
2、补贴退坡后，您认为2019年新能源车还会有比较大的销量大幅增长吗？
是。
3、对于消费者来说，现在购买纯电动车是不是一个好时机？
否。
有车以后：还不是一个好时机，谈谈您的看法。
张敬锋：目前电动车使用上还会受到续航里程和充电装设备的一定限制。我认为可以选择新能源车作为家庭的第二辆车，但目前家庭第一车的选择，燃油车还是首选。
有车以后：不是牌照的限制，新能源车还不是家庭最好选择？
张敬锋：对。
有车以后：现在我们知道轿跑suv、家用mpv出来，你更看好哪个？（轿跑suv请举”x”、家用mpv请举”o”）
张敬锋：更看好家用mpv。
有车以后：您认为家用和轿跑的区别是什么？
张敬锋：轿跑偏重于驾驶乐趣这一块，suv主要是用高通过性的驾驶，轿跑suv把这两个结合在一起反而失去了各自的特点。
有车以后：您认为5年后，全自动驾驶汽车有可能上市销售，甚至于开放道路行驶吗？
张敬锋：否。
有车以后：您认为很难在5年进入自动驾驶？
张敬锋：除了解决技术问题，还有两个问题要解决，一个是法规问题。比如自动驾驶出了事故后这个责任谁来认定，第二个是配套设施建设问题。大家知道自动驾驶一定要基于基础设施以及其他车辆匹配。
有车以后：远特科技可能我们的粉丝了解比较少，您首先介绍一下贵公司，在行业中地位如何？
张敬锋：远特科技成立于2007年，总部北京，拥有北京、深圳、成都三大研发中心，在惠州设有现代化生产制造基地，是国内最早从事智能网联终端以及车联网服务的企业之一，公司主要为前装车厂打造智能硬件及车载智能服务平台，主要是智能车载多媒体终端、t-box、hud、全数字虚拟仪表、基于高通820a的座舱域控制器、车联网tsp平台等产品和服务。主要客户包括长安、吉利、江铃、北汽、一汽红旗等主机厂，受益于这几年中国车市的增长，在车载智能网联终端这个细分市场的出货量占比我们应该是行业前三以内
有车以后：对于普通用户来说，车载智能大屏，刚才提到的仪表盘、抬头显示，这几乎是我们产品的全部？
张敬锋：是的，这是用户直接体验到的硬件产品。另外体验我们的产品就是手机app。比如我们之前的经营long8的合作伙伴长安汽车，在他们的汽车app长安知音伙伴的车联网应用也是我们提供的
有车以后：刚才说到长安long8的合作伙伴，我们用户可能还想知道，到现在为止，我们long8的合作伙伴都有哪些主流汽车品牌？
张敬锋：目前远特科技致力于前装领域，长安汽车、吉利、一汽、北汽，以及江铃，其中江铃新能源、博郡汽车我们是为它提供座舱域控制器。
有车以后：你提到的这些品牌，现在更多合作还是一些国内的自主汽车品牌。不管怎么说，相对合资品牌来说，人车交互使用方面，自主汽车品牌用户体验层面要远远好过很多合资品牌，我不知道可以不可以这么理解。是不是因为自主品牌对于中国用户使用习惯，以及对人机交互系统的爱好，这些需求更了解？
张敬锋：可以这么说，在智能车机层面，我们国内自主品牌可能走在合资品牌前面，有更多、更创新的意识。
有车以后：有哪些产品给广大网友介绍一下。
张敬锋：有几个拳头产品落地，一个是基于高通820a的域控制器，也叫智能座舱，在这个领域我们应该是跑到国内最前面。 率先实现用一个soc，就是一个cpu可以同时控制五个屏幕。
有车以后：可以想象一下，未来在这个车里面有各种各样的品类，都是由这一个芯片控制？
张敬锋：对的，这个产品也可以介绍一下。大家都知道在车载智能终端里面，主流操作系统有两个，一个是基于linux，还有一个安卓。安卓系统跟linux各有优势。安卓可能这一块在应用开放更强，可以装各种各样的app。而linux系统更简洁，适用性更强也更稳定。在车上面仪表需要稳定的控制，它可以用linux操控，而一些网联系统用安卓比较适合，而我们实现了在一个soc跑两种操作系统（qnx＋android），把两种系统融合起来。
有车以后：也非常期待，这个全新产品给大家带来非常新的体验。
张敬锋：非常高兴告诉大家，今天这个控制器首次正式亮相，也是在这次车展上面。
有车以后：目前哪款车搭载了这个全新的系统，我们看展可以去体验一下？
张敬锋：在2号馆博郡汽车，可以体验一下。
有车以后：可以体验多屏互动，蛮有意思的。
张敬锋：欢迎过去体验我们的产品。
有车以后：还有一个问题，现在5g时代即将到来，各大运营商都在做5g的实验。5g普通人觉得网速更快，背后是更多应用层面的深层次出现， 5g时代到来，对远特科技有什么影响，或者未来有什么样的前瞻意义？
张敬锋：5g跟4g的差距不仅仅是网速更快，5g跟4g比是跨代的变化，跟4g和3g的变化不一样。5g主要解决低延时的通讯，跟4g解决的问题不一样。5g的应用可以低延时的通信，刚才您提到的自动驾驶，因为它需要低延时。大家想，在高速车辆行驶过程中，如果网络卡顿是会出事的。这是5g解决的第一件事。
有车以后：不仅是延时更快了，将来享受非常多，非常期待远特科技给我们用户和未来的车辆带来更惊喜的科技表现。
张敬锋：这一直是我们的努力的目标。
有车以后：今天非常感谢远特科技，非常感谢张总，希望远特科技给我们带来非常好的用户体验。
张敬锋：好的。